設備故障診斷系統(tǒng)資訊：立交應變傳感器、位移傳感器、無線振動傳感器監(jiān)測結構損傷。

立交應變傳感器、位移傳感器、無線振動傳感器監(jiān)測結構損傷。一體化振動變送器將壓電傳感器和精密測量電路集成在一起，實現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號調理器”和“傳感器+監(jiān)測儀表”模式的振動測量系統(tǒng)的功能；適合構建經(jīng)濟型高精度振動測量系統(tǒng)。電渦流位移傳感器能靜態(tài)和動態(tài)地非接觸、高線性度、高分辨力地測量被測金屬導體距探頭表面的距離。它是一種非接觸的線性化計量工具。設備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號（如溫度、壓力、轉速、流量等）與動態(tài)信號（如振動信號）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動沖擊環(huán)境下的使用要求。

立交無線振動傳感器應變傳感器數(shù)據(jù)監(jiān)測系統(tǒng)結構發(fā)生損傷和應力異常

山東全健工程檢測有限公司高級工程師劉峰介紹說，該系統(tǒng)主要由哈爾濱工程大學劉洋教授開發(fā)。 立交五層共安裝了64個應變傳感器、36個位移傳感器、18個無線振動傳感器和1個環(huán)境振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)。 這119個傳感器可以監(jiān)測主要構件的損傷和累積損傷，為群橋的運行維護提供有效的結構信息，為橋梁維護計劃提供大量的數(shù)據(jù)支持。

如果橋面出現(xiàn)異常受力或主要構件損壞，可傳感器及時通知管理人員有關情況，便于維護和管理。劉說，他們還設計了一個特殊的手機應用程序，可以讓管理人員實時監(jiān)控大橋。

作為濟南*高的立交，立交五樓匝道橋A1、A2、A3為高墩曲線橋，結構復雜，施工難度大。隨著運營時間的推移，橋梁結構本身的危險性會增加，因此需要在運營過程中對結構的安全使用實時監(jiān)測，以有效保障橋梁結構的運營安全。因此，利用**的傳感監(jiān)測技術建立二環(huán)西高架橋梁群的監(jiān)測系統(tǒng)，可以為橋梁群的安全運營提供有力的保障。

10月19日，濟南市城市交通委發(fā)布相關消息稱，該市二環(huán)西路南延高架二期項目工程已全面成功牽手立交，實現(xiàn)與二環(huán)南快速路的連接信息互通。經(jīng)濟互通立交是目前中國濟南作為*高、*復雜的立交橋，它由約600根樁基支撐起，樁基深達40多米，橋上可以設有一個健康發(fā)展監(jiān)測控制系統(tǒng)，一旦企業(yè)發(fā)生變化異常，會立刻向管理方報警。

哈爾濱工業(yè)大學、山東全建工程檢測有限公司、山東高速檢測有限公司中標二環(huán)西路高架橋群安全運行監(jiān)控網(wǎng)絡及預警系統(tǒng)。