設(shè)備故障診斷系統(tǒng)資訊：清點一下車上的傳感器

在汽車日益智能化的今天，汽車的許多功能都由計算機(jī)控制，如發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等。一體化振動變送器將壓電傳感器和精密測量電路集成在一起，實現(xiàn)了傳統(tǒng)“傳感器+信號調(diào)理器”和“傳感器+監(jiān)測儀表”模式的振動測量系統(tǒng)的功能；適合構(gòu)建經(jīng)濟(jì)型高精度振動測量系統(tǒng)。設(shè)備故障診斷系統(tǒng)具有緩變信號（如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、流量等）與動態(tài)信號（如振動信號）的數(shù)據(jù)融合處理功能；具有黑匣子記錄功能；系統(tǒng)滿足車輛振動沖擊環(huán)境下的使用要求。振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)分析范圍20KHz；緩變信號通道不少于32路，16位精度，動態(tài)信號通道不少于4路，102.4kS/s；系統(tǒng)變攜，可以自帶電源連續(xù)工作4小時。 為了控制這些系統(tǒng)，計算機(jī)必須獲得正確的信息來確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài)，然后給出正確的指令來控制系統(tǒng)，以便實現(xiàn)駕駛員的意圖，正確地控制汽車。 關(guān)于反應(yīng)系統(tǒng)狀態(tài)的信息由稱為傳感器的部件提供，即使在非常普通的汽車中，其上也有幾十個傳感器，在幾百輛更**的汽車中。 那么這些傳感器是做什么的呢？ 今天我要帶你車上的傳感器。

什么是汽車傳感器？

我們在日常維護(hù)保養(yǎng)維修汽車時，經(jīng)?？梢月牭礁鞣N信息傳感器，那么到底需要什么是汽車傳感器呢？

當(dāng)汽車運行時，各種系統(tǒng)將處于不同的工作狀態(tài)，如水溫、油溫、進(jìn)氣壓力、車速、油門位置、齒輪等，這些信息不能被汽車的計算機(jī)直接讀取，必須轉(zhuǎn)換成計算機(jī)能夠識別的電信號。汽車傳感器將光、電、溫度、壓力和時間等信息轉(zhuǎn)換成電信號，然后輸入車載計算機(jī)系統(tǒng)，再計算機(jī)內(nèi)部預(yù)先存儲的程序計算分析，從而判斷汽車的運行狀態(tài)?，F(xiàn)在在汽車上有很多傳感器，我們將討論傳感器的名稱和作用在汽車的每個系統(tǒng)。

發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)圖

空氣流量傳感器

空氣流量傳感器（MAF）的作用是將單位時間內(nèi)吸入發(fā)動機(jī)氣缸的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至發(fā)動機(jī)控制模塊（ECU），是決定噴油量和點火正時的基本信號之一。

按其結(jié)構(gòu)型式和進(jìn)氣量的檢測工作原理我們可以發(fā)展分為翼板式空氣質(zhì)量流量傳感器（MAF）、卡門旋渦式空氣流量信息傳感器（MAF）、熱線式空氣流量控制傳感器（MAF）、熱膜式空氣流量傳感器（MAF）四種不同類型，現(xiàn)在企業(yè)使用時間*多的是熱線式和熱膜式。

如果空氣流量傳感器失效，則可能發(fā)生發(fā)動機(jī)起動困難、性能異常、怠速不穩(wěn)定、加速期間回火、點火、高燃料消耗和爆燃等現(xiàn)象。

進(jìn)氣歧管振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)

進(jìn)氣歧管振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)(MAP)的作用是檢測進(jìn)氣歧管的真空度，將壓力信號轉(zhuǎn)換成電信號，并發(fā)送給發(fā)動機(jī)控制計算機(jī)。它是控制燃油噴射脈沖寬度和點火正時的主要參考信號。分為半導(dǎo)體壓敏電阻型和電容式進(jìn)氣歧管振動故障診斷監(jiān)測系統(tǒng)兩種。

進(jìn)氣歧管壓力以及傳感器可以發(fā)生故障，發(fā)動工作機(jī)會啟動資金困難，性能失常，加速性變差，怠速不穩(wěn)，油耗大、加速發(fā)展不穩(wěn)，加速時回火、放炮，油耗大，爆燃等故障問題現(xiàn)象。